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- RX-7(FD3S)280PSタービン(RSタービン)
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280PSタービン(RSタービン)
メーカーはもちろん日立製です。
このタービンはRX-7(FD3S)型のノーマルタービンとしては最強です。
当然、基本となる255/265タービンを耐久性のバランスの中でカスタマイズしていますから、耐久性の観点からはチューニング車にはおすすめしません。
そもそもが、メーカーが作ったチューニングタービンなのですから。
充填効率の上がったタービンはそれまでのタービンと違い、本当に低回転領域から速いです。
特に255/265の車両にはその効果は絶大です。
リビルド品を何度載せ替えてもオイルが吹いたり等の不具合を考えるなら、この新品のRSタービンがおすすめです。
価格￥260,000(税別) 純正280PSタービンと同じ物です。
但し、販売ルートが違うのでマツダ純正とは言えません。
形式上は同等品としての扱いです。
その分価格は、純正のほぼ2/3近くになります。(2016/2/11時点)
新品なので当然下取りはありません。
価格が下がっているのと引換にリスクもあります。
そのリスクとは商品に何があっても日立や代理店、当店並びにもちろん流通の違うマツダへの返品も出来ませんし保証もありません。もし保証をとるならマツダ経由の取引です。
但し価格が高い分、一定の保証は付いてきます。
保証期間(補修部品なので約6ヶ月～1年)や保証内容を考えると差額約20万を保険料(実際は保険料ではありません)としてどう捉えるかになります。
また、ノーマル255/265PS車に取り付ける場合はECO CPU等での現車セッティングが必要になります。社外エアクリーナーへの交換やVマウントや前置き等のチューニングカーに使用した場合、ブーストの管理も含めタービンの性格上その耐久性は著しく低下いたします。
当然リセッティングは必要です。
ノーマル280PS車の場合は交換ですが、エンジンの状態等によってはブースト等に注意が必要です。
(注意)
新品タービンを載せ替えてもインテーク側にオイルが吹く場合、エンジンそのものの劣化が考えられます。
その場合、何度タービンを載せ替えても治りません。
PCVバルブ等、オイルのIN/OUTの配管は点検並びに交換をしてください。
また、作業者の作業内容によっては不具合を生じますので必ず知識のある方に作業はお願いいたします。
HKSさんのターボに関する注意です。
とてもわかりやすく掲載されています。
純正であっても同じ事が言えますから参考にしてください。
http://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/turbo.html
価格を改訂いたしました。
新価格は￥260000(税抜き)になります。 2/11時点の在庫状況
当店分が1機
代理店在庫は2機
これが無くなると2～3ヶ月の納期になります。通常納期は日立からの回答では2～3ヶ月位ですが現段階では未定です。(2016/2/11)