I-feelin'/アイフィーリン | お店のミカタ

【日記】フリード(GB3) エンジンマウント交換

Sat, 27 Apr 2024 19:05:03 +0900

フリード(GB3)の異音が今一つハッキリ原因が判らず。。
荷重がかかると筒の中を叩いてる様なピキン、ピキンと・・。
音はそれほど大きくなく、また変化もない。。。

で取りあえず10万キロ超えてるいるので劣化のしやすい右側とセンターだけ交換してみた。

確かにヘタってはいる。

こちらはそうでもない。。

破損したファスナーは新品に。

音は変わらず。

ただ変速ショックや加速時のショックは少なくなりました。

異音の探索は続く。。

【日記】 RX-7(FC3S後期)パワステフルードオイル漏れ

Fri, 19 Apr 2024 19:12:08 +0900

RX-7(FC3S後期)パワステフルード漏れで入庫

結構漏れてます。。

https://www.youtube.com/watch?v=5RyKKjIQ5a4
パワステクーラーからのフルード漏れでした。
原因は腐食により錆で穴が空いた様です。

着地させてステアリングを動かすと負荷が増える為、恐らく勢いよくフルードは出ていると思います。

画像の向きがおかしくてすみません。

この様なトラブルは増えて来ると思います。

ちなみにクーラー本体は製造廃止ですので何か考えなくてはなりません。

【日記】 RX-7(FD3S)点検と純正触媒と純正マフラー交換

Thu, 18 Apr 2024 18:03:03 +0900

RX-7(FD3S)6型を購入したと言う事で点検と純正触媒、純正マフラーの持ち込み交換です。

ブーストが掛からなかったらしいですが、社外のインテークパイプから純正にしたところかかったそうです。(パイプにブーリーの擦れた痕があったそうです。)

圧縮は他店さんで計測したら7キロ台との事。

14万キロ走行と言う事と、エアクリーナーはむき出し系なのとメタル触媒、社外リアマフラーでECU等のリセッティングはしていないそうなのでこんなものかと。。。

トーコンリンクは社外が着いています。

車検取得したばかりの割にはかなりオイリーです。
洗浄してこの状況なのか?
洗浄していないのか?

はて?
なんでこんな上から?

純正触媒と純正マフラーです。

遮熱板のボルトがありません。。

類似ボルトを付けました。

遮熱板も変形していたのでちょっと修正しました。
ヒビリ音対策等の為です。

純正リアマフラー

マフラーハンガーが無いと言う事で中古で取り付けました。
社外品が着いていたので純正ハンガーがありません。

完成。

この車両、個人売買で６型を340万で購入したらしいのですがオイル塗れが気になります。
また、リアから派手にピロの音がしているのでこちらも気になるところ。

これがRX-7(FD3S)の現実です。
ここからスタートになります。

まずはこのエンジンのオイル滲みを何とかするのが急務だと思います。

【日記】 RX-7(FC3S後期)継続車検

Wed, 17 Apr 2024 17:18:31 +0900

RX-7(FC3S後期)継続車検

　

排気漏れやオイル漏れはありません。
以前にオイル漏れはチェックして修理はしてあります。

クラッチフルードは汚れています。
この汚れは殆どが摺動粉です。
汚れたら早めの交換をしてください。

交換後は透き通ってます。

スロットル周りが埃や錆で固着気味です。
汚れを取って可動部に注油しておきましょう。
特にアイドリングスクリュとスロットルポジションアジャストスクリューはネジピッチが細かいので錆びなどで固着しない様に注意が必要です。

【日記】 RX-7(FD3S)エンジンオイル交換からのお泊り・・。

Sun, 14 Apr 2024 20:48:30 +0900

RX-7(FD3S)エンジンオイルとプラグの交換のご依頼でしたが追加が・・。

追加でサーモスタットの交換と排気漏れの点検修理・・。

サーモスタットの交換の前によく見るとアッパーホースの取付部にクーラント滲みが・・。
サーモスタットを交換しサーモスタットカバー内部の汚れ落としをしてホース差し込み口を磨いてラジエターアッパーホースのホースバンドを交換しました。

緩かったオイルレベルゲージですが、以前製造廃止だったものが再販された様なのでこの機会に交換しました。
但しゲージの目盛り部が簡易的になりました。笑

次に排気漏れですがウエストゲートの取付部のボルト・・。
やっぱり緩む様です・・。

工具のふり幅が少なくスペースも無いので色々な工具を駆使しました。
やはり通常のメガネレンチ等でしっかり締めるのとは違いまして・・。
そこでこんな工具作りました。
クロウフットレンチ。
ベースはシグネット製の卵型のものを削りました。
これで少しは締めれる様になりました。

なんでこんな工具を作ったかといいますと本格的にやるにはタービンやエキマニを一々脱着しなくてはならなくなるからで緩む度にその作業していたら費用も時間もかかってしまからです。

こんな感じで、ふり幅にも少し余裕が出て締められる様になりました。
このゲートの専用工具って感じでここ以外は使う所がありません。
久々に工具を加工しました。

締め直した後は排気漏れは止まりました。
今後は随時確認箇所です。

このウエストゲートは古くからありまして、アルミのヘッドが熱で歪むのです。初期のGTⅢ-４Ｒはゲートにこの様な遮熱板は無く、ボルトの頭もキャップボルト(ヘキサゴン)なのですが途中でリニューアルされて現在の形になった様です。
この遮熱板のおかげでどんなに緩んでもウエストゲートが脱落する事はありませんw

が緩みやすい様です。。。

サーキット走行の多い車両で現行GTⅢ-４Rを装着されている方は排気音(特にエンジンルーム内)が大きくなったらチェックしてみてください。

【日記】ホンダ　フリード(GB3)ディスクパット&シュー(ディクセル)

Sat, 13 Apr 2024 15:44:25 +0900

フリード(GB3)のディスクパットとシューの交換です。

先日、フロントディスクパッドの残量を確認すると外側の残量が少ない為、交換しようと思ったのですが10万キロ超えているのでリアのシューとカップキットでシリンダーのオーバーホールしました。

汚れを落としましたがシューは殆ど減っていませんでした。

シリンダーからのフルード滲みや漏れもありませんでした。

シリンダーのカップとダストブーツの一部。
カップのスカート部が新品のそれより縮んでいました。

こちらがノーマルのディスクパッドとシュー一台分。
10万km以上走ってこの残量なら普段の乗り方としてまずまずです。

今回選んだのはこちら。
ディクセルです。
費用とバランスの面から。

桜の花びらつけてどこ行こう～♪

【日記】 RX-7(FD3S)ドライブシャフトのブーツ? (ステアリングラックブーツ)

Sun, 31 Mar 2024 19:43:46 +0900

先日、お電話でFDでドライブシャフトのブーツが切れている様だと相談がありました。

で、フロントが・・。

えっ?

FDってFD違いのFD２ですか?
って聞きましたら、FD3Sですと・・・。

それですとドライブシャフトはリアにしかありませんから、その指摘された所でどこの場所かとお聞きした方がと・・。

自分で見たというので、兎に角一度見せて頂き確認しましょうと・・。

結果は・・。

右側のステアリングラックのブーツでした。

サーキット走行する予定があると聞いていたので下回りをさらっと見たらタービン付近メンバー等にオイルが滲みでていました。

他店でリビルドを載せ替えたと言う事なので一度そこに点検を依頼した方が良いとお話しさせて頂きました。(金額的な面も考えて)

さて、ステアリングラックのブーツは車検の事もあるのでそれはそれで早めに修理された方が良いとお話しはさせて頂きました。

実はこのオーナーさん私の過去のYouTubeで７を購入された方でした。

https://www.youtube.com/watch?v=BCGKkE2WG2g

この時はコロナ騒動を予想は出来ませんでしたがこの時購入した人はリーズナブルに買えたかなと思います。

また改めて昔、私はそれなりに７に関しては影響力あるんだからと言われた事を思い出しました。(本人的には全くないと思ってます。。笑)

でも、現状はこの時とは変わらないと思います。
むしろ部品の高騰が目につきます。

買うなら迷わず買った方が良いと思います。
なぜか?

絶対数が増えないから。
今ならまだ直せるから。

【お知らせ】 4/2は、都合により臨時休業させて頂きます。4/3より通常営業いたします。

Sun, 31 Mar 2024 16:23:10 +0900

4/2は、都合により臨時休業させて頂きます。4/3より通常営業いたします。

【日記】 RX-7(FD3S)燃料ポンプのフィルターの件

Wed, 27 Mar 2024 10:16:08 +0900

RX-7(FD3S)SARD製燃料ポンプの件です。

前回
https://blog.goo.ne.jp/ifs-taka/e/e9c670c4243ccb2dc53544971322ffb4

前回、セッティング時に発覚した燃料ポンプの吐出量が不足しているのではというポンプですが、SARDさんに調べて頂いた結果です。

「弊社が定める規定量の90%弱くらいしか吐出していませんでした。
フィルター等変えても変化なしでしたが、外観上からは原因がつかめません。
原因究明するにはデンソーに送りポンプを分解する必要がありますが、
どうしますか？
デンソーに送ってポンプに不具合が無い場合（微細なゴミ等が原因）は
ポンプの返却は無くなります（代品も出ないです）。」

やはり吐出量は１０%落ちていた様です。
返答はデンソーに送って調べて欲しいと回答しました。
代品云々ではなく製品の当り外れなのか?
何か原因があるのか気になるところです。

特にチューニングカーの場合、ノーマルのそれよりもセッティングは詰める傾向にあるので一般的にはたかが10%と思うかも知れませんが結構致命的になります。

また、フィルターの汚れは吐出量の不足とは関係ない事が判りましたが、フィルターが汚れ、ポンプの吐出量が下がるのかは不明なのでその点も気になるところです。

国内メーカーですとこうしたチェックまでして頂ける事はやはり安心して使えると付け加えておきます。

次回また、何か判りましたらご報告いたします。

【日記】 RX-7(FC3S)ドアハンドルの交換

Tue, 26 Mar 2024 11:11:52 +0900

RX-7(FC3S)ドアハンドルの交換です。

今回色が3G(ガンメタ)でしたが、PZ(ブリリアントブラック)しかなく、３Ｇで塗装してからの取付です。

ドアが開かなかった理由はプラスチックのロッドストッパー(ネジ部をはめ込む部品)が破損した為でした。

ハンドル外してキーシリンダーを入れ替え、微妙に配線の取り回し違うのですが。。

ドアハンドル今回オーダーしたら欠品中でした。
何かドアロックの様に製造廃止の予感しかありません。

不具合があったら早めに修理される事をオススメします。

【日記】 RX-7(FD3S)プラグ交換

Sun, 24 Mar 2024 18:05:42 +0900

RX-7(FD3S)プラグ交換のご依頼です。
引越しされて神奈川から離れてしまってもこうして来て頂ける事に感謝申し上げます。

さて、プラグは約7000km程走った様です。
仕様は、ノーマルです。

総走行距離数は約14万キロ
まずまずでは無いかと思います。

オイル交換等一般的な整備はディーラーや量販店を上手く利用されている様です。

しっかり管理(メンテナンスや走行)をしていれば大きな不具合は少なくなります。

【日記】 RX-7(FD3S)ブレーキマスターシリンダー交換

Fri, 15 Mar 2024 19:08:58 +0900

RX-7(FD3S)ブレーキマスターシリンダーの交換です。
ブレーキフルードタンクに細かいヒビがある事、Ⅰ型なので年式も考えブレーキマスターシリンダーAssy交換しました。

金額考えたらリザーブタンクだけでも良いですが、この車両の年式考えるとシリンダーのオーバーホールやAssy交換の方が無難かと思いましてオーナーさんと相談してAssy交換になりました。

点検してヒビがあったらせめてリザーブタンクだけでも交換しましょう。

【日記】 RX-7(FD3S)フロントからの異音

Thu, 14 Mar 2024 18:10:22 +0900

RX-7(FD3S)フロントから異音がすると言う事でしたが確認出来ませんでした。

症状は・・。
駐車後の動き出し時に、フロントタイヤ(おそらく右側)よりゴロゴロという音が出るととともに、なにか踏んだまま走行しているような感覚があります。
その後暫く走行すると音や大きな振動は消えるものの、ステアリングに細かい振動が出ます。
顕著なのが低速時(とくにブレーキをかけた時)で、轍にハンドルが大きくとられます。

足回り等特にハブ周りを点検してもののこれと言ったガタ等は無く、試乗してみましたが該当の症状が出ませんでした。

もう一度、症状確認して車両を確認するとタイヤの製造年が18年と古い事、あまり乗っていない事、時々ドライビングスクール行って事をお聞きして考えられるのが空気圧不足によるタイヤ変形が加わってそれで音がしていた可能性が高いとお伝えしました。

ポイントは暫く走行すると音や大きな振動が減るって所です。
走行するとタイヤ内圧が上がり、タイヤが撓むので変形が緩和されそれにより症状が変化したと考えられます。

ハブなどの機械的な要因の場合は、基本的に低速でも温度変化もでも関係なく症状が出ます。

ところが暫く走るってところがポイントでした。

オーナーさんにはタイヤ交換を推奨させて頂きました。

また乗る時は必ず空気圧もチェックして頂く事も。

さて、症状の目星がついたのでミッションオイル、デフオイル、クーラントの交換を追加依頼頂きまして作業しました。

　

この車両のタンクは意外と汚れが少なかったです。
それもそのはずまだ5万キロ程度しか走ってませんでした。。

インナーフェンダーの取付のポイントはここ。
ちゃんと型に嵌めないとファスナーが付きません。

さて、今回の症状は乗らない車両に起こりごちな症状です。
乗らなくてもタイヤの変形を防ぐ為に適時調圧や接着面の位置変更が必要になります。

【日記】 RX-7(FD3S)ミッション載せ替え

Tue, 05 Mar 2024 10:37:35 +0900

RX-7(FD3S)ミッショントラブるによる載せ替えです。
昨今何かやると問題発生中です。笑
プロペラシャフトのボルトが・・。

判りますか?
これではボルトが抜けないのでプロペラシャフトが抜けません。。。
ウエイトの切り欠きがズレているんです。。。
二人がかりで何とかプロペラシャフトを外しましたが・・。
一瞬途方にくれました。。。

　
　
ボルトが抜けないので、フランジ外してウェイトを壊してボルトを外し、中古のフランジを付けました。
原因はどうやらゴムで固定(溶着)されているウェイトが切れて捻じれてズレた様です。。。
ちなみにAT用はこのウェイトはついていません。
今後はここもチェックポイントになります。
外したミッションは、HKSの６速ミッション。
既に製造廃止で部品も出ません。
一速しか入らないと言う事で交換になりました。
ミッションを戻してシフトレバーを入れようとすると今度はシフトレバーのカラー(純正)が広がっている様で刺さりません。
仕方無いのでペーパーで削って刺さる様にしました。
中々に今回もプロペラシャフトが抜けないとかシフトレバーが入らない等、一丁目一番地からトラブルがありました。
すんなり修理出来れば良い方になってきています。

【日記】 RX-7(FD3S)セッティング

Sun, 03 Mar 2024 19:31:01 +0900

RX-7(FD3S)のセッティングです。
年末年始でウエストゲートやEVCのトラブルでブーストの不調や燃料ポンプの不具合等があり暫定セッティングをとっていましたが
ウエストゲートの新品交換並びに暫定セッティングでのブーストの確認をしましてセッティングとなりました。

96kpaで触媒アリ、ウエストゲートは戻し等のナンバー付きの車両ではまずまずかと思います。
これ以上狙うには96%以上吹いている850ccのインジェクター等、燃料関係の見直しが必要なります。
まあ、触媒がついているのでこの辺りが妥当かと思います。
FSWを試走したオーナーさんからは速くなったと連絡頂きましたので安堵しました。

【日記】 RX-7(FD3S)TWS不具合?

Sat, 24 Feb 2024 11:09:59 +0900

RX-7(FD3S)最近続くTWSの不具合と思われる症状・・。
パワーウィンドウが断続的な動きになる。
シートベルトワーニング点滅
等

このTWSも段々とコンデンサー等の修理だけでは機能しなくなってきている様です。

ここに他の配線等があると外しにくい。。。

シートを外して、シートバックルも外します。

シートバックルのコネクター

シート外すと大体こんな感じです。。。

バックルも含めて点検しましたがフローチャートではTWSユニットに・・。

意外とこれ存在知られていないかもしれませんがカーペットがズレない様にする為のフックです。
もしこのフックが付いていたら社外カーペットに穴開けてハトメ付けて引っ掛けられる様にして活用しても良いかと思います。

カーペットを掃除してバックルとシート戻しました。
さて、TWSですが一応修理してみたものの、シートベルトのワーニング点滅は無くなり、パワーウィンドウが断続的に動く事もなくなりました。
ただ、エンジン始動時にシートベルトをバックルに差していないのにワーニングが消えてしまう事から、やはりTWSの不具合が考えられ、
オーナーさんと相談しまして、そのワーニングの症状以外にトラブルが無い事からお渡しいたしました。
ECUと同じ様にTWSも単にコンデンサー等の交換だけでは不具合が起き始めています。
TWSも電子部品の共食い状態の修理になって来ていると思われます。
長く乗り続けたいなら新品かもしれませんが、現状で７万しますから良く考えてからある程度の症状が出たとしても修理等で目つぶるしか無いのかも知れません。

【日記】 RX-7(FD3S)継続車検　オイル漏れ滲み

Wed, 21 Feb 2024 10:47:25 +0900

RX-7(FD3S)継続車検の続きです。

前回
https://blog.goo.ne.jp/ifs-taka/e/af4bc0d9222d92c2e3ffbf3e8ea2c3b9

Oリングの硬化等で滲んで来ます。

オイルフィラーのパッキンも交換します。

まだ滲んで来る・・。

オイルレベルセンサーにも雫が・・。

オイルクーラーの配管のバンジョーボルト部からも滲み・・。

左側のエンジンマウント部だけがやたらオイル塗れ。。。

オイルパンを外してガスケットの塗り直しです。

ボルトも再使用なので一つ一つガスケットの除去兼ねてダイスを通して行きます。

エンジン側も液体ガスケットの除去を徹底しました。。

メンバー付けて一旦終了です。(液体ガスケットの乾燥待ち)
液体ガスケットを乾燥させてオイル入れて終了です。
距離を乗っていなくても経年劣化には勝てません。
８万キロ未満の車両でもこうしてあちらこちらから滲みや漏れが出て来ます。
常に確認して適時修理をする事が長く楽しむ秘訣です。

【日記】 RX-7(FD3S)継続車検その3

Tue, 20 Feb 2024 10:36:14 +0900

RX-7(FD3S)継続車検のご依頼の続きです。

　
うちのブログでは定番のリザーブタンクの脱着洗浄です。

　
タービン周りもオイル汚れが酷いです。
リサーブタンクの吸い込みホースもいつもの様のベトベト。

　
リザーブタンクの汚れもほぼとれました。
どうしても残ってしまう所があります。。。

　
右側リトラモーターの不具合(ポテンションメーターの不具合)により交換しました。
コアサポートとプレートを止めているボルトが折れてしまいました。
このボルトとナットはコアサポートに付いているボルトナットなので単品部品がありません。
現在、代替を探しています。

ラジエターロアホースに滲みがありました。
こちらは費用等の問題から報告に留めました。
本来は修理した方がいいのですが、部品点数がここだけで済まない事や、そもそもラジエターキャップの不具合が引き起こしている可能性があります。
ただ、一度この様に結晶化し滲み出てきているのでどこかで修理は必要になります。
トラブルはジワジワ来る物と突然来る物がありますから、この様に目視で確認出来る箇所に関してはオーナーさんの管理能力を問われる部分になるかと思いますので、
日頃から点検等はお忘れなく。

【日記】 RX-7(FD3S)継続車検その2

Sun, 18 Feb 2024 10:15:21 +0900

RX-7(FD3S)継続車検の続きです。

ラジエターキャップがダメダメでした。
良くあるトラブルですが、ラジエターキャップがダメになる(ゴムシートが伸びる)と最悪エンジンブロー(オーバーヒートや水喰等)に繋がる恐れがあります。
冷却水は呼吸していますので、冷却水を吸ってはいて出来る事が基本です。

変形したガスケットとると大概こうなります。

ガスケットの硬化やガスケットのすり減り、ドレンボルトの舐め等がありましたので交換しました。

このブログをご覧になっている方は何度もみた写真ですが、ラジエターキャップはオーナーさんが簡単に管理出来る部品です。
しっかり管理をお願いいたします。
続く

【日記】 RX-7(FD3S)継続車検　その1

Sat, 17 Feb 2024 13:00:08 +0900

RX-7(FD3S)継続車検のご依頼です。

タービン周りはオイリーです。
この状態も最近定番に。。。

続く